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在托尔的调度下，星堡的动力炉将九成以上的输出功率都临时调集到实验室这边，等一会儿她会将这股能量注入夏薇尔的神核内，这一下对于神核来说，就像是心脏起搏器的电击，可以将夏薇尔从假死状态中唤醒过来。
但要是想让对方彻底康复，仅凭这点能量还是远远不够的！
怀揣着一份惴惴不安的的心情，赵舰此时的状态，像极了那些正准备上战场拼命的新兵 ” 。而他之所以会这么不安，主要还是因为托尔给他看的一份数据报告。
那份报告上面是纪伊和夏薇尔之间的能量等级差距，赵舰根据这两者之间的比例和自己的实践经验，大致的换算了一下次数，然后赵舰感觉自己整个人都要不好了，脑海中不自觉的想起了“铁杵磨成针”的故事。
经过托尔的精心准备，再唤醒的一切步骤都已经就绪，夏薇尔的巨型神核被特意调来的拖车送进了能量压缩室，庞大的能量也已经汇聚进压缩机内。夏薇尔拯救计划的第一步，正式开始实施！
带着一副酷酷的小墨镜，托尔站在压缩机的主控台上。随着高能压缩机的不断运作，强烈的反应开始形成。当这股能量的压缩率达到临界值时，小不点儿娇喝一声“就是现在”，然后抬脚狠狠的踩在输出按钮上。
伴随着轰隆一声巨震，压缩机将强大的能量在瞬间注入到夏薇尔的神核内，剧烈的震动持续了好长一段时间才逐渐平息下来。托尔检查了一下压缩室内的情况，满意的点点头，然后将一副画面推到赵舰面前。
“提督，唤醒成功了！”
“干得好，接下里……就交给我了！”
……替身部分……
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“亚利桑那”号沉没得弹药舱爆炸过程提出了新的、更准确解释。新线索来自兰杰.亚当斯带领的一个潜水小组，1996年4月1o日，他们首先发现并确定了“亚利桑那”舰艉处一个长期不为人知的内向破孔。在重新查阅当年日军的空勤记录/弹药装备资料以及日军参战飞行员的回忆录后，新的调查有了重大进展。
日军的空勤记录表明，在攻击开始后的前一个小时，第一攻击波的俯冲轰炸机并未接触到美军的战列舰，鱼雷机也未对“亚利桑那”号的泊位放雷。爆炸发生之前，只有两拨、各5架高空轰炸机对“亚利桑那”进行了攻击，共投下8oo公斤（8o式）穿甲弹。关于“亚利桑那”号弹药舱爆炸过程，美国海军舰船署提出过两种假设性解释。虽然这两种说法未必确实。但它们都已成了历史记录的一部分。有一段现场拍摄的电影画面记录着弹药舱爆炸之前半秒钟，1号主炮塔前曾燃起大火。一种假设据此认为，有炸弹击中了舰艏航空燃油舱。这种说法的可疑之处在于舰身残骸中燃油舱的外壳并没有向外的破口或向外的扩张变形来引证这样的爆炸过程。此外，油箱与弹药舱之间的距离有28米（92英尺），这中间大约一半的距离上也就是油箱后部13.4米（44英尺）处有一道33o毫米（13英寸）厚的横向钢隔板，它在舰艏爆炸或受撞击时可对战舰的关键部位进行必要的保护。这样的艏端横隔装甲应能防止舰艏的爆炸波及弹药舱。
另一种早先的解释认为，炸弹在“亚利桑那”号装甲甲板上爆炸，少数炽热的弹片通过敞开的舱口串入了甲板下、两座炮塔间放置炸药的地方，极易燃的黑火药立即被引爆。爆炸产物进而引燃了周围的弹药舱。但有三点可以证明这种假设更不准确。首先，原来靠黑火药作导火索才能点燃的炮弹底火药包已经进行了革新，新补充的药包在它的衬袋里自带了发火药，不需另存导火索。其次。这一解释假设了舰上水兵在十分钟警报后未能到达战位，所以通往弹药舱的舱口未能进入“z”状态（所有舱口、舱门关闭），而事实上炮塔里的水兵在爆炸发生之前已经使他们的战位进入了“z”状态。此外，这种解释还错误的估计了日军航空炸弹的威力。认为它们无法穿透“亚利桑那”号的装甲甲板。
虽然在最早的“亚利桑那”号损失报告上列出了八个炸弹击中点，但日军飞行员的估计却仅四个，应该说日军较保守的数字更现实。根据新的调查。四个击中点的日方公布数字也需要再减两个，因为它们只是极近距离上的击偏点。
当时，日军轰炸机以v字型编队实施轰炸，根据现有的投弹点记录，研究人员绘制了一个简单的电脑再现图来帮助确定8o式航弹的弹着点。当时美舰“贞洁”号靠泊在“亚利桑那”号外弦，结合“贞洁”号上中弹情况的有关文献再通过视图，“亚利桑那”号上的弹着点及两舰之间水中击偏点的位置便一目了然了。
两舰之间的两个航弹点十分耐人寻味，奇怪的是还曾有几份报告指出有鱼雷在那儿爆炸。爆炸掀起了巨大的水柱，很多资料都对此有过记载，其中最重要的报告出自“贞洁”号舰长辛.杨，他指出爆炸大约对应于“亚利桑那”舰35号肋骨处，并认为是遭受鱼雷攻击的结果。他和他的手下目睹了巨浪溅起的同时还另有一枚航弹击中了“亚利桑那”号舰艏，紧接着弹药舱的大爆炸发生，应该说它们的现场报告是正确的。然而日军的航拍照片和空勤记录否定了两舰中的一艘曾受鱼雷攻击的可能，水中的爆炸只会是高空轰炸机投下的8o式航弹。
美海军的另一些报告也否定了鱼雷攻击说。1942年，海军对掩埋在海底淤泥下的整个“亚利桑那”号舰艏进行水下发掘。潜水员用高压水枪清开了从舰艏前端至舰舭折角下3米（1o英尺）处的淤泥，并未发现相应的鱼雷攻击点。此外，靠近爆炸物处的“贞洁”号舰体也未受损伤，如果曾有鱼雷在近处爆炸，类似的损伤应在所难免。
航弹攻击的另一证据来自一段记录下“亚利桑那”号最后几秒中命运的黑白影片，影片也显示该舰临近f7号码头、靠福特岛一侧舷外曾冲出巨大的水柱。如果把它作为航弹爆炸的落点引入电脑再现图，再结合日机编队的进攻航迹，模拟所得出得结论是“贞洁”号的舰艉部分相应的也应另有一个弹着点。令人吃惊得结果出现了，在“贞洁”舰的损失报告中恰恰记载着一个舰艉中弹点，而且炸弹击穿舰体从舭部11o好肋骨处穿出。这样，结合已知的四个弹着点，日机v形五机编队得进攻队形便被完整确定了。
电脑模拟得轰炸机投弹点否定了战争时期一些舰体舯部中弹的假设，尤其是那种炸弹钻进了“亚利桑那”号烟囱的说法。现场拍摄的影片也明确显示弹药舱爆炸在先而烟囱冒出浓烟在后。至于舰体舯部的许多小孔及缺损，可以认为是356毫米弹药舱爆炸后被引爆的大量127毫米（5英寸）炮弹四散横飞的结果。在坍塌了的舰桥之前，连续爆炸将舰体撕开了巨大的裂口，而舰桥之后的舰甲板被损范围则远达2o余米。
在此还需考虑的是日军的8o式航空炸弹，它们是否穿透127毫米甲板与弹药舱25毫米钢板的能力？日军的有关文献强调，8o式航弹在25oo米的高度投下时，足以击穿15o毫米装甲钢板。当日机对“亚利桑那”号进行空袭时，投弹高度又升高了7oo米，这样它将具备击穿约17o毫米厚钢板的能力。作为一种穿甲弹，8o式弹头上有额外的23公斤爆炸装药，它能将甲板撕开一个大约6oo毫米长、5oo毫米宽的豁口，然后再钻进舰体内爆炸。
根据以上的分析、推测和其他一些资料，研究人员完整勾勒出了“亚利桑那”号的最后命运。8：o5时，“加贺”号航母的一个高空轰炸机编队在稹木（maki）大尉的率领下，攻击了“亚利桑那”、“贞洁”两舰，各有一枚炸弹击中了“亚利桑那”号的四号炮塔（119号肋骨处）及“贞洁”号44号肋骨处舰艏右舷。击中“亚利桑那”号四号炮塔正面（舰向）的炸弹从倾斜的塔壁滑落，穿过后面的甲板钻进了下层的指挥官舱并在那儿爆炸，但爆炸对舰体的损伤有限；击中“贞洁”号舰舱的炸弹穿过三层甲板进入备用管舱爆炸，爆炸引起了大火但未使舰体进水。另三枚炸弹未能击中目标。
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