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下午，卫雄来到了银河宇航旗下的元朗工业区，然后搭乘四轮电动车来到了飞机跑道旁的停机坪。
此时在号停机坪停着一架重型双发战斗机。
就气动外形而言，与前苏联研制的最先进的重型战斗机苏7几乎一致，只是涂装不同而已。
正是银河宇航克|隆自苏7的f1。
当然，这只是研制代号，正式型号要等服役时才会确定。
再者，f1也不全照搬苏7，除气动外形没有改动外，内部的电子设备进行了大幅度升级。
尤其是雷达和驾驶舱。
目前俄罗斯及前苏联加盟共和国装备的苏7战斗机，使用的雷达为n001型“祖克”雷达。
该款雷达是前苏联70时代研制的。
设计之初是为了超越美国f15的apg-6雷达。
是前苏联在提赫米洛夫仪器制造研究院在米格-9使用的n019雷达基础上研制而成的。
采用传统的倒置式卡塞格伦天线，天线直径较之n019大，为1.1米。
优是发射功率大，抗烧穿能力强。
探测距离也较远，对轰炸机类目标的最大探测距离是85公里，这个距离超过f15的apg-6雷达。
对机头前半球反射截面为平方米的目标的探测距离为80千米。
对后半球的探测距离为0-40千米，可使苏-7sk同时跟踪10个空中目标，并对其中的个发动攻击。
探测高度为50米—7千米。
但由于电子设备技术水平的大幅落后。
n001型“祖克”雷达雷达大量采用晶体管元器件，计算机的运算速度慢于西方同类产品。
体积、重量、可靠性、功能、综合性能都比西方同期同类雷达逊色。
因为在苏7大批量服役后，前苏联就已经开始开始对祖克雷达进行改进，且初期进展得很快。
然而国内局势的日渐混乱严重影响力祖克雷达的改进工作。
到90年后，几乎已经停止。
但那时候所有工作已经完成了80%。不久后，提赫米洛夫仪器制造研究院发生了严重的间谍事件。
副总设计师叶夫根尼??古拉耶夫在与外国特工交易时被抓获。
现场人赃俱获。
然而这只是苏联当局和各关联方所看到的，事实上所谓的间谍事件完全是奥西波夫一手操作的。
后来，古拉耶夫被秘密送到了香港。
目前担任银河宇航科学技术委员会委员，兼电子电气研发中心副主任。继续负责祖克雷达的改进。
在巨大财力的支持下，
再加上通过秘密操作，获得了英国通用电气公司的许多绝密技术资料，改进工作进行的很顺利。
最终于半年前研制出rts-001型雷达。
目前已完成地面测试，一切数据正常，空中测试由于缺少测试机，将直接放在f1上进行。
而根据设计要求，
rts-001型雷达将兼顾前苏联和西方国家的优，探测距离远，对大型飞机的探测距离达到00公里。
探测精度更高。
可同时跟踪40个空中目标，并对其中最具威胁的两个进行攻击。另外，体积重量大幅缩。
可靠性大幅提高。
就纸面上的数据，比之f15的apg-6雷达丝毫不逊色，甚至个别性能上反而实现了反超。
其次是驾驶舱。
前苏联由于电子工业落后，无论是战斗机、轰炸机，还是巡洋舰、核潜艇，使用的都是仪表盘。
密密麻麻的，让人看得眼花缭乱。
这种情况不仅训练时战斗人员不利于掌握，将来一旦发生战斗，也将降低战斗人员的反应速度。
至少相比西方国家要慢。
针对这一情况，f1在保留了部分仪表盘的同时，把其余仪表盘更换为两个大型模拟液晶显示屏。
这两个大型模拟液晶显示屏并不是银河宇航的产品。
而是来自英国通用电气。
液晶显示屏并非严格控制的军工产品，以卫雄如今在英国的影响力，想要采购完全没有问题。
除了电子设备外，动力系统也不同。
目前首架原型机上装备的两台发动机并不是同一个型号，而是一台al-1f和一台gf-90。
之所以如此，原因与rts-001型雷达相同。
没有测试机。
虽然gf-90只是在al-1f的基础上进行幅改进，但也必须严格的走完一整套试验流程。
而空中试验是最关键的。
因为地面环境即使模拟得再复杂，也无法跟真实的空中环境相比，自然也没办法得出准确数据。
然而如此一来，必将一定程度拖延f1的交付日期。
经过这一系列改进，可以毫不客气的，f1的性能较俄罗斯等国装备的苏7有大幅度的提升。
当卫雄从电动车上下来时，号停机坪已经站着许多人。
绝大部分都是参与战机研制的科研人员。此外集团总裁范伟等几个高层和几个来自内地的客人。
空军的几位高层，包括空军副司令。
他们是前天特地从内地赶来的，休息一晚后，昨天由范伟亲自带领参观了f1的组装车间。
值得一提的是卫雄的堂哥卫孝云也在其中。
两个月前，卫孝云就已结束在空军工程大学的进修，回归部队，目前在空军司令部任中校参谋。
此次跟随前来香港，是空军副司令直接名。
其中用意，不言自明。
起来这还是卫孝云第一次来香港，因为与卫雄的特殊关系，他昨晚并没有跟其他人住在酒店。
而是住铜雀山庄。
前天晚上还举行了一次家宴，家里的所有人都参加了，然后由卫雄亲自一一为卫孝云介绍。
当时卫孝云的表情那叫一个精彩。
正所谓耳听为虚，眼见为实，尽管早已知道卫雄有15房姨太太，可亲眼所见又是另一回事了。
何况这十几个弟媳一个赛一个漂亮。
他想淡定都不行。
言归正传，和空军副司令简单寒暄了几句，众人便退到了停机坪最里侧，然后试飞员登机。
这个试飞员名叫普加乔夫。
没错，就是那位在1989年6月的巴黎国际航展飞出著名的“普加乔夫眼镜蛇”机动的普加乔夫。
在苏联解体后，东厂的人与其秘密接触。
不久后，普加乔夫便主动向部队递交了退役申请，同时递交退役申请的还有其他几位特级飞行员。
当时俄罗斯正忙着接管军方。
根本没时间理会几个特级飞行员为何集体退役。之后普加乔夫几人便经由第三国来到了香港。
加入银河宇航，成为试飞员。
驾驶舱舱盖盖上，片刻后尾部的发动机发出一阵轰鸣——火，接着战斗机缓缓驶出停机坪。
驶上跑道，稍停了数秒钟后，飞机开始加速。
速度越来越快，最后一飞冲天……
整个首飞过程历时0多分钟，有三分之一时间处在卫雄手中高倍军用望远镜的观察范围内。
看起来非常顺利。
当然，这只是卫雄这个外行的观感。
试飞过程中就算没有发现什么大问题，肯定也发现了不少问题，尤其是电子器件方面的。
这些问题将被技术人员一一修正。
……
f1的首飞并没有邀请任何媒体机构，也没有向外界透露任何消息，但想保密显然不可能。
首先f1的目标那么大。
虽然起飞后是向西北方向，也就是内地方向飞，但住在工业区附近的居民不可能没有看到。
其次，需要向香港航空管理局申请航空管制。
要知道香港启德机场可是世界上最繁忙的机场之一，万一试飞时附近空域刚好有客机经过……
这可不是开玩笑的。
而且战斗机属于香港法律管制的飞行器，想要在香港空域飞行就得申请，否则将被视为违法。
当然，英**方的除外。
只需这两，f1曝光已是板上钉钉的事。
果然，第二天香港的各大媒体上就出现了众多有关f1的报道，而且几乎都是头版头条，但信息量并不多。
随着时间的推移，f1的试飞工作稳定张开。
越来越多的信息也被媒体披露。
香港人这才知道那架从元朗工业区起飞的战斗机竟然是银河宇航制造的新型双发重型战斗机。
但有些人立刻就发现了问题。
那叫未知型号的战斗机怎么跟前苏联的苏7几乎一模一样？难道是俄罗斯授权银河宇航生产的？
似乎并没有这方面的新闻。
就在这时，英国《泰晤士报》刊登了一篇堪称重磅的报道，单只标题一看便让人印象深刻——
相信叶利钦会发疯了！！！
报道中，《泰晤士报》披露，三天前，刚上任的港督彭定康接到卫雄的邀请，两人共度晚餐。
在晚餐期间，卫雄邀请彭定康批准一些移民申请。
起初彭定康并没有多想，很爽快的答应了，然而当卫雄将一大叠资料交给他时，他立刻惊呆了。
所有申请移民的人都来自前苏联。