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试训基地位于共和国的南方，而8月则正好是一年中最热的时候，整个试训基地的工作人员若在平时。
那恨不得是一整天都躲在基地地下防空系统或者地下机堡里面，那样至少算是可以有那么一丝丝地凉爽。
只不过随着基地所计划中的十号战斗机要和其它一线主力战斗机展开对抗的消息传开，即便是再热的天气，那也阻挡不了大家的兴奋。
地勤工作人员更是顶着烈日，以最大的激情投入到工作当中，不过从他们兴奋地表情可以看出，所有人都对即将到来的模拟对抗是相当期待。
中航西南这时候就算是消息再落后，那也肯定知道试训基地这边所发生的情况，按照原本的计划中，杨辉是要到海军那边去参加QC-160燃气轮机通过试验舰动力系统验收仪式。
但现在就不同了，既然能够有十号的异型机对抗计划摆在这里，肯定就不能错过了这等好事，真能够来看看中航西南最新力作的作战能力，这肯定也是值得期待的。
为此，这次杨辉从中航西南还特意带来了一款正好要准备进行大机群作战指挥测试的空警100预警机，那为的就是到时候用空警100在空中，可以全程监视这次的十号的异型机对抗，从而得到最清晰的一手数据。
于是乎，在这些试训基地的地勤工作人员惊讶地目光之下，一款从未见过的空中预警机第一次飞抵试训基地。
看着停机坪那边的庞大机身，还有机身上方顶着的巨大蘑菇盘，明眼人一看就知道这次是要准备搞一个大新闻啊！
再看看另外一边，那是早就已经准备好的另外两架战斗机，这应该是一次可以引起巨大轰动的异型机对抗训练。
摇摇头之后是一副高深莫测表情：“不用看了，我们现在需要的就是保障机场的正常运转，这次的最终结果，我们肯定也能够知道，拭目以待就好。”
说着，走在前面的地勤老师傅又继续进行着各种检修，而屁股后面的徒弟则似懂非懂地样子。
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“不同送了，这次你们地面站也同样能够监控到空中的对抗的情况，至于我们预警机是执行正经的设计单位飞行测试任务，还不能让你们试训基地接手，至少还需要半年时间才有可能交付给你们测试，大概和歼18都是同样的时间节点。”
说罢，杨辉这厮就各种得意啊，现在我中航西南还没有把飞机交付给试训基地，那就是咱中航西南说了算。
而这种坐在预警机上面，就能直接监控整个战场情况的待遇，不好意思，我们杨大总经理就提前享受了。
随着舱门的关闭，机组人员已经做好了准备，杨辉坐在一旁的折叠椅上面，系好安全带之后就准备着迎接起飞。
四台发动机的运转起来之后，在外面听起来虽然有点噪音，但是空警100的噪音控制还算是不错，都还在机组人员可以接受的范围之内。
庞大地预警机首先起飞，而后则是往预定的空域高度飞过去，也就是空中的预警机在不断地飞往预定空域的时候，十号的第一场异型机对抗也拉开
这次驾驶十号升空作战的是一位在试训基地做了多年战斗机试飞工作的中年飞行员，现在正是处于各种经验丰富的阶段。
同样的，这次驾驶歼-82的飞行员也是一线作战部队的精英飞行员，仅仅三十岁不到的年龄，在身体素质方面是绝对的顶尖，飞起大过载机动的时候绝对不会含糊。
而相比起同部队的其它飞行员来说，至少又要多出了20%的飞行时长，因此是国内当之无愧对歼-82驾驶最为熟练的飞行员前五。
随着两架不同型号的战机前后从两条跑道各自起飞，从发动机启动的那一刻开始，两者之间的对抗就已经展开。
而起飞阶段的性能对比，也是地面人员能够最清楚地看到两飞机之间区别地方。
同样从起飞点的滑跑算起，十号在常规挂载的情况下靠着31FN发动机12吨的推力，将整机推重比直接稳稳地送到了1，毕竟十号的常规起飞重量仅仅只有12吨不到。
另一边的歼-82就不一样了，虽然这一位面的歼-82使用了涡扇10系列的发动机，单台发动机的推力达到7.2吨，两台发动机的推力加起来也能够达到14.4吨的推力。
但是歼-82的常规起飞重量却达到了15.2吨，因此歼-82的整机推重比也就和1之间还有一定的差距，虽然这推重比的差距看起来不是多大，但只要有差距就要承认，毕竟这些差距和飞机的具体性能之间有着很大的关系。
若是说两款飞机的推重比差距不是太大，在起飞中还拉不出明显地差距，那么就以气动上的差距而言，十号就直接甩开歼-82好几条街。
虽然十号是一款中等距离耦合的鸭式气动布局，在对短距离起飞能力的加成方面比不上近距离耦合来的更直接，但是这好歹也是能够起到一些作用，相比歼-82设计中没有任何的翼前拉涡设计，十号简直强上了不知道多少。
在各种情况下十号都更加占据优势的情况下，虽然两款战机都是开加力起飞，但是十号仅仅是滑跑了300米不到就后轮离地。
并且又因为整机推重比足够优秀，仅仅是过了5秒时间之后，就直接改为垂直爬升，当真是惊得这次前来观战的众多海空军人士拍手叫绝。
一位当年朝鲜战场中走下来的老空军飞行员，后来也是第一批到试训基地报道的飞行员，现在虽然已经退役有好些年的时间，但一听说有两款共和国最新锐的战斗机在试训基地展开对抗，那也是迅速召集老友一起前来“晒太阳”。
现在这空战虽然还没有展开，十号在起飞阶段地惊艳表现就已经技惊四座，频频引来各种喝彩之声。
“好！这飞机的推重比绝对超过了1，这在我们那个年代可是想都不敢想，现在飞行员后生们有福气啊！”
话音未落，旁边一直霸占着望远镜的另外一位老飞行员同样也是深表认同：“我看了，刚才的那款战斗机只用了300米左右就实现了后轮离地，这样的短距离起飞能力真是前所未有，旁边的双发飞机还差了一些火候啊。”
这一位面的十号虽然动力没有改变，但是得益于大俩使用铝锂合金，以及其他的各种减重措施，成功让十号减重500KG，现在300米左右离地其实也正常。
而另外一边的歼-82，这款飞机在这一位面的表现确实要比上一位面好一些，但是碍于气动和推重比的原因，就算打开加力燃烧室起飞，机轮离地的滑跑距离也要530米左右，倒是要比上一位面的600米滑跑距离也有所进步。
“是啊，光是起飞阶段就已经证明了那款单发机比双方机要好上不少，我看这款单发机的赢面更大一些。”(未完待续。)