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“很好，各单位仔细监控数据，随时汇报。”
甚至话音都还没完全落下，温总师就将台架上的发动机增加至最大推力，中间甚至没有进行太多的过渡，直接野蛮地推杆给油。众人明显能够看到发动机的冒出了一阵黑烟，不过这也只是几秒钟之间就发生了的事儿。
这黑烟的成因不用说都知道是怎么来的，甚至连分析都不用进行，所有人都是继续盯着测控台测试出的数据，红色、绿色的两种数字在室内环境下显得有些不一样的厚重感。
“发动机换算转速103.5%，即将达到主轴转速阀值。”
“发动机振动数据良好，无整机共震趋势。”
“高温涡轮叶片温度为1410摄氏度，即将接近超温警戒线，即将抵达高温警戒线！”
........
测控中心这时候也算是相当的人声鼎沸，前前后后各种测控数据被不同的口音报出来，尽管这些数据通过温总师面前的总控台显示器也能看到，但那些紧张、刺激的报告、警示声却是无法替代的，它能够给整个测控中心原本就紧张的气氛更添紧张。
就连在老远的安全区看着发动机测试的杨辉也都能感觉到现场的紧张与刺激，这个时候的确是生死攸关的关键时刻，一台发动机的极限性能大概也都是在这个时候测试出来，若是极限阀值可以有效的再次突破，那就意味着发动机的推力余量足够，这在后续的发动机测试、改进中会大有裨益。
而伴随着此起彼伏的报告声，温总师却是充耳不闻，单单就是这种级别数据还不够，明显这台发动机的极限阀值还没有到底，再压榨一下还可以有更多的惊喜，这还是可以肯定的。
此刻总师心中空无一物，稳稳地将发动机的推力继续增加。看到推力数据从7866KG再次增加，从个位数开始：6.7.8.9.0.1......
“转速105.1%，超过极限阀值，超过极限阀值！”
高亢、急躁的报告声骤然响起。整个测控大厅中也更加安静。眼看着测控数据超过105%的极限阀值，测控人员却没有按下停止按钮，这项目是温总师现场把关，他唯一能够做到的只是将测控数据随时上报，让温总师能够时刻了解发动机的运转状况。
猩红的警示灯一直的闪个不停。甚至晃的人眼睛都不舒服，但这个时候的温总师并没有要把推力降下来的打算，看着总控台现在显示着的各项数据，几乎所有数据都是超过了百分之百的最大常规数据，是时候要准备新的动作了。
“高温涡轮总温度数据上报，三测试点全部。”
终于听到总师开口了，这是问到了涡轮总温的数据，而年轻的测控小伙马上沉着、清晰的上报着技术数据。
“叶片前缘温度1416摄氏度、后缘1406摄氏度、叶根1420摄氏度。”
大致明白了高温涡轮的工作状况，温总师还清楚的记得这型涡轮叶片的最大危险阀值是1425摄氏度，超过这一阀值之后的涡轮叶片会直接发生金属结构组织的变化。这种变化是绝对的不可恢复，而只要发生了变化这涡轮叶片就准备飞。
距离极限阀值还有5摄氏度，这样小的余量到底能压榨出多少推力？这个问题温总师不知道也没有必要知道，有了现在的测试数据就已经算是成功了，没有必要再继续冒险。
“记下这次的数据，发动机极限测试推力7882KG，最大安全推力7756KG，最大.....”
虽然还没有停止发动机的运转，但好歹是没有继续将的推力继续增加，测控组、设计师系统、工程师系统在刚才都是心里捏了一把汗。实际上CG-2000发动机的推力早就已经满足了MPC-75的动力要求，但谁又能知道温总师这么猛，直接把发动机超负荷运转，幸好现在没有出问题。
而负责测试的技术人员也是忙不迭地将数据记下来。虽然最后会有实时的数据资料通过打印机实时打印出来，但温总师还是喜欢这种实时记录数据的感觉，他觉得更加可靠、保险一些。
突然，测控中心本来猩红的灯光突然暗了下来，绿色的灯光再次占据了上风，有经念的测控组成员不用想就知道这是发动机推力已经降了下去。或者说各项数据都回到安全工作区间。
而伴随着发动机最后的停止运转，这次的测试才算是停止了下来，但这并不意味着测试完成，之后的发动机定损、数据分析工作同样也是相当的重要，测试只是为了得到数据，它是为数据分析而服务的，而这个数据分析还需要几天的时间。
前来观摩的众人肯定是不会有时间去等这几天的时间，温总师再次走进这边的观摩人群中的时候，脸上都还泛着红光和汗珠，这是因为测试中的发动机喷出的高温燃气将附近的空气都烤干了，这人能不热吗？
“成了，发动机推力达到了预计指标，这可比西飞那边要求的7400KG推力要高了不少，我相信这是一个非常令人激动的好消息，您觉得呢？”
话说到最后，明显变成了针对从西飞过来的MPC-75动力系统办公室的问题，不过这无妨，温总师问的也是在场所有人所关心的，自是各种洗耳恭听着西飞的态度。
“很不错，虽然我没有看到最后的数据分析，但最大7756KG的安全推力已经超过了我们要求的数据，仅仅凭借着这一点CG-2000发动机就超过了CF-34-3发动机，根据通用最新报过来的消息看，他们发动机的推力只是刚刚超过7400KG而已，连7500KG都没有达到，也就是说以后的发动机增推，飞机增加航程、载客数量等改进的时候，CG-2000发动机将会占据更大的优势。”
发动机增加推力是西南科工早就有的计划，但显然不是现在，至于以后增加推力后能够到什么级别，这还真不好说，只要愿意杨辉相信这台发动机甚至可以做到最大十吨的推力，而这一切就看MPC-75能不能越改越大了。
又是一番客套、商量之后，CG-2000发动机在定型之前所有的重要节点差不多都已经过了，后续的也就是不断的进行各种测试，极端天气测试，极端起降、极端等等测试，要想以后能够打入国际市场，甚至还需要按照欧洲民航局对航空发动机的试航要求进行测试。
现在的CG-2000发动机就不要想什么进入美国市场了，毕竟那里还是通用公司最大的老巢，CG-2000还是老老实实地把共和国民航局、欧洲民航局的适航证拿到再说其它的，正好现在还有德国MTU做内奸，成事的可能还是挺大的。
“杨总，你也看到了我们现在还缺人手，虽然有了你答应的420厂技术人员来做补充，但后来420厂过来的技术人员也就不到我们划去做涡扇12发动机技术人员的一半，所以我们现在想要技术人员、更多的技术人员，实在不行就给我们补充应届大学生也可以，现在是五月初，可以去各地的大学开始招人了。”
这个时候的杨辉也还是挺不好意思的，它当时也没有想到420厂还有FT-8燃气轮机项目，而且这FT-8燃气轮机项目还就正好是JT8D涡扇发动机改进过来的燃气轮机，而JT8D燃气轮机在420厂就等于是涡扇8发动机。
人家420厂要把原来的涡扇8发动机技术人员拉去搞燃气轮机，这是关系到以后420厂的饭碗的大项目，能够分出一半的技术人员参与到CG-2000项目中，这已经是420厂在跳楼大甩卖了，杨辉、白所长都不好再多强求，这就导致了现在CG-2000发动机项目组技术人员缺口还是挺多的。
“可以，不过这种事应该是新的联合航空发动机公司自己去跑，总公司这边给指标就行了，现在是五月初，差不多6月就可以把人定下来了，尽快去办吧。帝都、金陵、长安那边都可以去看看。”
等等，“帝都”“六月初”.......
怎么把这事儿给忘记了呢，这真是千不该万不该啊。
“记住了，你们招大学生可以，但必须要在这个月月底之前完成，招到人之后马上就拉回单位，不要让他们过多的逗留，千万不能超过六月初，一定要记住了，人数也尽量多招些，公司会多给些指标。”
这个时候的杨辉可不会再吝啬指标了，都到了这个帝都大事件的节骨眼儿上了，杨辉不可能去阻止那件事的发生，他没有那个能力，唯一能够做的也只是现在多去招些大学生走，能够拯救一些就拯救一些。
若是现在不出手，以后至少三年之内都很难招到合适的毕业大学生，在那些参加了那次大事件的学生中，共和国可是下来命令不可重用，不可大用的指令，杨辉可要有先见之明的把好的技术人才抓出来，免得以后哭都来不及。(未完待续。)