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十九世纪末的造舰生意到底有多赚钱？看一看其中一些数字就知道了。▲∴頂▲∴点▲∴小▲∴说，
首先，必须要有能够承载两三万吨以内排水量战舰的船台。在十九世纪末，英国绝大多数的船台都面临不够用的尴尬局面，必须要新造或者提升。并且由于战舰长度和排水量激增，导致哪怕是刚刚建成的船台不几年就要过时。
在本世界，当英国人开始建造将近三万吨的“伊丽莎白女王级”战列舰时，发现全国只有五家造船厂能够满足条件。就现在而言，两万吨以内的战舰是各大私营造船厂的极限。随着新一任造舰总监约翰.费舍尔的上台，他过于重视“速度即防御”理念，必将导致战舰设计陷入动力系统扩大和舰体长度增加的恶性循环。
不出意外的话，只要英国人设计出来全新无畏舰，绝大多数的英国造船厂立即要面临扩建改建的问题。
这就是一大笔谁都绕不过去的投资，而急需足够先进战舰保持海军优势的英国人，必须得在这上面下血本了。
其次，要建造更大的战舰，必然要用到更大的起重机。现在的各国舾装码头上起重机多半为四十吨到八十吨的。但随着长身管主炮的出现，比如之后不久出现的“纳尔逊级”战列舰，其305mm双联装主炮的旋回盘重量高达102吨，后来的无畏舰主炮塔更是普遍在150吨以上。
本世界，在1898年，英国开始安装100吨级的起重机。可想而知。随着造舰竞争的开始。那得需要多少大型起重机才能满足各国的要求啊！
再次。建造无畏舰，必须面临更换整套锅炉和蒸汽轮机的需求。当前各国之中，也只有杨浩能够立刻拿出来整套的、成熟的、经过战争验证的蒸汽轮机和锅炉系统。各国要想在竞争中不被撇下，那就得争分夺秒的抢占先机。
那么只要他开口说卖，英国人也得捏着鼻子买！要不然，他们就得等自己国内那几家公司的产品试验成功，那往少里说也得一两年时间。英国人能等得起吗？显然不可能。
最后，便是最最基本的造船用钢材了。
在十九世纪末。英国德国这些国家钢产量都足够高，但战列舰所必须的装甲钢产量却很低。本世界历史上，英国直到一战爆发前，才达到年产五万吨装甲钢的产量。在一条战舰5000吨以上需求之下，这个数字显然并不足够。
再者，装甲钢的造价，在这个时代是非常惊人的。以英国的kc表面硬化装甲为例，每吨价格在80磅到150英镑之间。什么概念？相当于500-1000两白银一吨！要知道普通钢板的价格，才不过6-8英镑而已。
就这，人家生产商还是非常有良心的。只赚取不到一半的利润。
那么要是杨浩在21世纪随便找钢厂制造这种标准的装甲钢，成本能比普通钢板高哪里去？一吨卖过去能赚十几万软妹币。啥是暴利，这才是！
以上这造船必须的东西，杨浩都敢卖，使劲的、大量的卖！他根本不怕洋鬼子造出更多的战舰反过头来报仇，因为他始终掌握着绝对压倒性的优势力量。
乐观估计的话，在接下来掀起的造舰风暴之中，洋鬼子们起码要建造上百条战列舰才能满足需求。哪怕其中只有五十条需要从他手里购买设备和材料，也足以带来十亿计两白银的利润！
这特么得是多少钱！换成黄金，能赶得上本世界的黄金储备不？
杨浩根本不担心列强不买，哪怕是为了搞清楚他们失败在哪里，弄明白中国海军现有装备的强大程度，也得咬牙接受他的敲诈勒索。那可不能只是购买一两条战舰所需的设备材料，一家买两条的，这就一大堆出去了。以杨浩的凶狠程度，不把他们敲的盆子都烂了，才怪！
当然，独独有一样东西不能卖，战舰火炮。
历史上，直到二战时期，各国多数还在使用钢丝缠绕增强身管，日本甚至到了“大和级”战列舰时仍然采用这种工艺。另外就是美国德国的套筒式结构，一样笨重的狠。而杨浩这边早已在使用先进太多的制造法，炮管合金强度和出来的产品强度寿命根本不是他们能想象的。这玩意可是直接要命的，那无论如何不能扩散。
总之，在可控的情况下，杨浩近乎丧心病狂的大作军火交易，利用从本时空近乎无限量轻易获得的各种设备和原材料，尽情的向19世纪末的世界列强倾销在21世纪被判定为严重不合格的产品。
国内的许多乡镇小厂和不出名的地方私营企业，接连获得数目还算过得去的奇怪产品订单。那是一点电子技术含量都不带有的，纯粹机械式的各种仪表阀门，老掉牙的热管锅炉，等等污七八糟一大堆。不过一听说这些东西全部是卖给非洲老黑的，大家伙立即露出理解的表情。没错了，卖给老黑们的东西，还就得傻大粗黑才能让他们用得起来。
要说21世纪的非洲，可算是极端新潮与极端落后的矛盾综合体。他们穿着最花哨前卫设计的中国产衬衫牛仔大裤衩，脚上是造型时髦的仿品阿迪拖鞋，手里拿着中国产山寨机或者廉价的挪鸡鸭手机，看上去跟某土鳖国的城乡结合部差不多。
但在生产建设方面，老黑们九成文盲和不喜欢操作工业设备干重活的毛病彰显的一览无余。不管多么先进的电子机械，到了他们手里唯一的下场，就是在最短的时间内变成一堆谁也修不好的垃圾。反而是最简单最原始最皮实耐操的纯机械产品更令他们青睐。无他，这帮大爷们压根就不懂的什么叫保养维修。
于是乎，经典的阿卡47始终统治着非洲大地的轻武器市场。最容易操作的rpg成了有力的重火力拳头；性能优越抗造的丰田皮卡扮演高速机动能力的典范；至于其他的什么高科技武器？哪儿来回哪去吧。
基本上。21世纪的非洲绝大多数地方。跟民国时的中国差不多，文盲太多工业极度薄弱。但不同的是，中国在获得了毛子老大哥的帮助之后，全民爆发出战天斗地的强大行动力，不但在短短两个五年计划中建立起一大套近乎完整的重工业体系，更向下发展处千门万类的轻工业，一举从一穷二白变为屈指可数的大工业国。再后来经过几十年的发展，如今更是成为全球唯一一个工业门类齐全的工业国。
就这样。心气儿倍儿高的国民还不满足呢。于是在网络上，各种公开媒体上，随处可见中国与全世界比拼工业科技顶尖技术的文章。什么国力要跟美国比，福利要看北欧，环境要看加拿大，精密机械要看德国日本，手机要看苹果三孙，电脑要比ibm、hp、dell，汽车要比通用丰田，cpu要比英特尔。c919要比波音空客，战斗机要比f22、su35……。
看看有那么多的热心人整天不干别的。绞尽脑汁的寻找中国与全世界强国的不足和差距，喋喋不休的在广大人民群众边上耳提面命，甚至不惜作出各种群嘲、人身攻击（注：不是人生攻击）和谩骂撒泼，生怕取得了一点成就的国民就此懈怠了。当真是用心良苦啊！
反过来再看非洲，民族解放运动和国家自主并不晚，列强各国也非常热心的为他们培养高端政客和管理人才，更从几个世纪以前费事巴拉的把他们“请”到美洲欧洲去从基本的农场工作开始学习系统的劳动技能。可如今过了那么多年，非洲开了那么多的教会学校和志愿者医院，结果还是没有发展出像样的工业。唯一有点成就的南非，被某个伟大的政治家成功的折腾成了烂摊子。
如此种种，导致一直到了2008年，整个撒哈拉以南非洲工业产值只占全球的0.7%，去掉南非的话就只剩下0.5%，可说是毫无影响力。全世界各大国里，也只有中国在真心实意的在往非洲逐步加大工业投资，从基础建设开始提升他们的工业发展条件。
杨浩的非洲发展基金公司可说是无意间契合了这一国家战略级的大趋势，特别是原本要作为往异时空倒腾工业设备和原料产品的行为，误打误撞的正好蒙对了非洲投资计划的核心要点。他在肯国这一国家看好的非盟合作伙伴的所谓五十亿投资，重工业基地，无形中极大的提高了国家的总体战略进程。
这也就无怪有那么多的人眼红，并张牙舞爪的扑上来抢夺了。那些身居高层的大人物后代们，最清楚掌握这么一个政治成绩突出的现成果实，会为他们的派系力量带来多么大的加成啊！洗钱通道什么的，不过是其中一个用途而已。
另一方面，杨浩做得那些破事也的确有不少让人诟病的。
你说你当真投资的话，正儿八经的弄起来一些像样的工业实体也就罢了，可你居然从国内划拉了无数被淘汰的产能设施，拉到非洲去拆分拼凑成一套新的工业体系，然后宣称这是对人家的支持投资。像不像话，要不要脸，敢不敢更无耻一点！
但到了今年2月，在亚德斯亚贝巴召开的非盟第十届首脑会议上，就“非洲工业发展”这一重要议题的热烈讨论中，杨浩和他的非洲基金成了被反复提起的对象。肯国政府对能够得到这一直接拉动国家鸡的屁发展的大投资得意洋洋，迫不及待的宣称他们对整个非洲工业化水平的拉动贡献。而联合国秘书长潘基文的点名称赞，也让杨浩裹上一成伟光正的光环。
有了这个幌子，杨浩的动作更大开大合一些，外部虽然诸多非议，却也难以让他伤筋动骨。
在此大环境下，杨氏集团搜刮淘汰产能设备运往非洲，大肆订造各种落后工业设备和钢材水泥等等严重过剩产品的行为。就更加没人干涉了。
这可是一举数得的大好事啊！在某些大人物看来。杨氏集团拥有那么庞大的“来路不正”财富。却没有到处乱买奢侈品，乱整房地产破坏市场环境，反而极力配合国家节能减排、振兴出口和扩大外部工业投资等战略，作出极大的贡献。乐观估计，杨氏集团可能达成每年数十亿乃至上百亿的直接出口，解决数十万的劳动就业人口，连带着影响到上千亿的gdp贡献，乃是大大滴良民。
总而言之。杨氏集团屁股坐的太正，他偶尔在海外耍出些貌似擦边的动作来，在没有对国家造成实质性伤害前，一些人耍手段扣帽子，也无奈何于他。
林林总总各种条件辐辏，让杨浩有了任性胡来的资本。
在非洲造船厂，两条没装炮塔的战舰下水，腾出的船台上立即又有两条船体在焊接，还有足足四条的分断模块，正在国内一些没活干的造船厂内加班加点的忙活。
除此之外。另有多达十几条的轻型巡洋舰的钢板切割和小分断焊接，也在大量乡镇沙滩船厂中疯狂开工制造。
这些无牌无照的私人造船团伙。成了为杨氏提供三无产品的绝佳帮凶。在全国各地，沙滩船厂数量以千计，普遍的没多少活儿可干，而基本的分断焊接工作却做得并不太差。
杨浩也不需要他们制造整体，只给出严格的小分断工作，严格的把控质检，验收合格之后拖到非洲去或者运到乙位面的船厂去拼装。
光是一座非洲船厂，眼下的产能还看不出多少。不过随着后续十几座船台陆续投入使用，普遍使用中国工人的情况下，那里起码一年可以提供至少四十条五千到三万吨的船体焊接制造。
在乙位面，完全投影过来的日照船厂，扩充建造两倍产能之后，拥有足足二十座船台，最大可以拼装五万吨级别的战舰。在工人全部到位时，最大产能可以达到年修船20条、年造船3万吨以下20条。在当今世界，算是数得着的大家伙。
只不过到现在为止，培养出来的合格造船工人数量还是不够用，无法做到全负荷运转。偌大的工厂里，八成工人是学徒，开工船台上，有四条纯粹用来让他们练手的“琅琊级轻型巡洋舰”为最大。其次便是八条“登州级”驱逐舰的建造工作。
汇聚了全国最优秀造船工匠的团队，可以从分断焊接开始建造两条轻型巡洋舰，更次一级的工人和学徒，则从另外两条轻巡的分断拼接，和三千吨级的驱逐舰分断焊接开始学习。
“琅琊级轻型巡洋舰”的船体与“天津级重巡舰”几乎一样，长宽深乃至多数的龙骨分断差不多。动力系统和所有光学仪器、雷达设备、火控装置等等也基本一样。
不同的是，该舰采用了四座三联装47倍身管152mm主炮，背负式前后相对布设，将舰桥和烟囱簇拥在中间。八座单装127mm副炮，在减轻上层建筑重量的同时，也保证了对空\对海速射压制的火力，此外12门的40mm博福斯和20门厄利空高炮也超前配备。
以现代冶金技术制造的炮塔、舰桥司令塔等等上层建筑的总体重量无疑更轻，这让设计者可以在不破坏总体平衡和稳性的前提下，加大装甲厚度。
“琅琊级”轻巡的炮塔正面装甲增大到203mm，司令塔也增大到203mm的复合装甲厚度，保证它们能够抗住重巡舰主炮的毁灭性近距离穿射。水线装甲则采用现代生产的高强度舰船钢，达到最大152mm厚度，并在内层设计了双层复合衬板和第二层装甲隔舱，保证不会被重巡舰的203mm被帽穿甲弹一炮给打穿。
双层最大102mm厚度的水平装甲，重点防护的锅炉舱和副炮弹药库等位置也同等加厚，保证将来出现的远距离下坠弹头不会轻易制造出严重破坏。
如此种种设计，把美国原版“克利夫兰级”的短板全部补上，性能更加优越突出。最终完成的战舰标准排水量达到11300吨，满排13844吨，足以顶住当代任何一种战列舰在1万米外的轰击。却拥有每分钟最大12发/炮，极限射速全舰每分钟144发、投送弹药6.85吨的疯狂数字！
这是什么概念？理论上来说，可以在一分钟内把当代任何一条战舰的上层建筑扫成平地！而使用47.6kg的穿甲弹，可以在7500米内贯穿152mm克虏伯装甲！便是堪称现在最强的“君权级”和“威严级”战列舰，无论前者的复合装甲还是后者的哈维装甲，统统得跪！
这么强大的玩意，杨海卫提出的海军计划中，是要建造三十六艘的，正合当年始皇帝划分天下三十六郡之数。
至于“登州级”驱逐舰，则是仿造二战著名的“弗莱彻级”驱逐舰，以其火力强、易建造、能遂行多种作战任务，可以满足未来至少三十年的海战需要，不用频繁的换型号。
最主要的是便于批量生产，在本世界下订单少了，人家工厂不愿意干。一百条标排2100吨的“登州级”驱逐舰，在十九世纪乃至二战时看起来挺多的，但放在21世纪，那就是有点规模的私营企业都看不大上的数字。几十万吨钢材和几百台柴油机一堆的钢管你好意思拿出来得瑟？关键还那么零碎。
所以杨海卫给出的订单一下子就是一百条起步。
结果就是到了乙位面的中国，从最北边的旅顺大连船厂，到天津大沽船厂，到威海船厂，到新建的青岛船厂，在原有北洋修造厂基础上扩建的海军直属造船厂所有船台上，全都是这玩意在开工。往往是一两名认证工程师带着上百个工人学徒一边上课一边开工，速度虽然慢，却能在未来收获数万计的造船工人。
杨浩在本世界折腾完了订单之后，回到乙位面呼吸着清新空气中渐渐浓郁起来的煤烟味，神清气爽的下达资敌指令：“向列强各国发出通告，可以开始向他们提供造舰所需的一应设备和原材料了。”
此令一出，全球震动！